新闻
Bonnell 在 AIMexpo 上发布全新 e-Moto 系列产品
加利福尼亚州安纳海姆——继 775 MX 的突破性发布之后，Bonnell 正直接进军高性能电动越野市场。在安纳海姆举办的 2026 年美国国际摩托车及配件展（AIMExpo，1 月 7 日至 9 日）上，Bonnell 揭开了其首款电动摩托车系列的神秘面纱，该系列由旗舰车型 902 和中型车型 805 领衔。
该公司将此次发布定位为全新设计，重点关注动力输出、车架设计和骑手可调控制。Bonnell 还表示，展会早期在经销商、骑手和行业参会者中获得了强烈的反响。
Bonnell 805
Bonnell 将 805 描述为一款轻量化、高功率的中型摩托车，旨在承受剧烈骑行并“能不断满足更高要求”。从数据上看，其参数使其处于同级别中极具攻击性的性能区间：最大功率 56 马力（42 千瓦），重量 211 磅（96 公斤），最高时速可达 80+ 英里/小时（130 公里/小时）。
动力来自可更换电池组，提供 3.9 kWh 的 Core 基础版电池，或旨在缩短各轮骑行之间间歇时间的 4.7 kWh Race 竞赛版电池。
Bonnell 902
Bonnell 902 是 Bonnell 推出的一款尺寸更大、动力更强劲的产品，围绕无与伦比的可调节性而设计，以便骑手可以根据骑行地点和方式进行配置。
902 拥有 87 马力（65 千瓦）的峰值功率，使其成为市场上动力最强劲的电动越野摩托车，时速超过 90+ 英里/小时（145 公里/小时）。
902 的能源配置采用模块化设计：5.6 kWh 的 Core 电池和 6.7 kWh 的 Race 电池适用于更长时间、高强度的骑行；而 4.7 kWh 的 Sprint 电池则旨在减轻重量，可节省 15 磅（7 公斤）以上。
在车架方面，Bonnell 采用了定制锻造铝合金车架、液压成型摇臂和集成式变速箱。悬挂系统采用了 SIRRIS 品牌，提供两种配置：285 mm/285 mm 的 Enduro 耐力赛配置和行程更长的 310 mm/320 mm 的 Race 竞赛配置。
Pulse 控制系统：控制器 + 可编程手柄 + 显示屏
除了纯粹的动力输出外，Bonnell 的核心卖点在于其专有的 Pulse 控制系统，该系统是这两款车型的标准配置。
其关键要素包括：
安装在车把上的“Joy-Con”控制器，可在五个可自定义的骑行模式以及倒车档之间进行切换。
可编程的食指控制开关，可设置为电子离合器、可变动能回收制动以及多项启用/禁用功能，包括 Boost 动力加速模式、限速、抬前轮（Wheelie）模式和牵引力控制。Bonnell 还表示，如有需要，它还可以作为备用油门使用。
高分辨率显示屏提供三种布局（精准、性能、竞赛），并内置单圈计时器。
发售时间
Bonnell 预计 805 将于 2026 年第二季度出货，随后 902 将于 2026 年第四季度出货，更多详细信息可在 ridebonnell.com 获取。
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Bonnell 在 AIMexpo 上发布全新 e-Moto 系列产品
加利福尼亚州安纳海姆——继 775 MX 的突破性发布之后，Bonnell 正直接进军高性能电动越野市场。在安纳海姆举办的 2026 年美国国际摩托车及配件展（AIMExpo，1 月 7 日至 9 日）上，Bonnell 揭开了其首款电动摩托车系列的神秘面纱，该系列由旗舰车型 902 和中型车型 805 领衔。
该公司将此次发布定位为全新设计，重点关注动力输出、车架设计和骑手可调控制。Bonnell 还表示，展会早期在经销商、骑手和行业参会者中获得了强烈的反响。
Bonnell 805
Bonnell 将 805 描述为一款轻量化、高功率的中型摩托车，旨在承受剧烈骑行并“能不断满足更高要求”。从数据上看，其参数使其处于同级别中极具攻击性的性能区间：最大功率 56 马力（42 千瓦），重量 211 磅（96 公斤），最高时速可达 80+ 英里/小时（130 公里/小时）。
动力来自可更换电池组，提供 3.9 kWh 的 Core 基础版电池，或旨在缩短各轮骑行之间间歇时间的 4.7 kWh Race 竞赛版电池。
Bonnell 902
Bonnell 902 是 Bonnell 推出的一款尺寸更大、动力更强劲的产品，围绕无与伦比的可调节性而设计，以便骑手可以根据骑行地点和方式进行配置。
902 拥有 87 马力（65 千瓦）的峰值功率，使其成为市场上动力最强劲的电动越野摩托车，时速超过 90+ 英里/小时（145 公里/小时）。
902 的能源配置采用模块化设计：5.6 kWh 的 Core 电池和 6.7 kWh 的 Race 电池适用于更长时间、高强度的骑行；而 4.7 kWh 的 Sprint 电池则旨在减轻重量，可节省 15 磅（7 公斤）以上。
在车架方面，Bonnell 采用了定制锻造铝合金车架、液压成型摇臂和集成式变速箱。悬挂系统采用了 SIRRIS 品牌，提供两种配置：285 mm/285 mm 的 Enduro 耐力赛配置和行程更长的 310 mm/320 mm 的 Race 竞赛配置。
Pulse 控制系统：控制器 + 可编程手柄 + 显示屏
除了纯粹的动力输出外，Bonnell 的核心卖点在于其专有的 Pulse 控制系统，该系统是这两款车型的标准配置。
其关键要素包括：
安装在车把上的“Joy-Con”控制器，可在五个可自定义的骑行模式以及倒车档之间进行切换。
可编程的食指控制开关，可设置为电子离合器、可变动能回收制动以及多项启用/禁用功能，包括 Boost 动力加速模式、限速、抬前轮（Wheelie）模式和牵引力控制。Bonnell 还表示，如有需要，它还可以作为备用油门使用。
高分辨率显示屏提供三种布局（精准、性能、竞赛），并内置单圈计时器。
发售时间
Bonnell 预计 805 将于 2026 年第二季度出货，随后 902 将于 2026 年第四季度出货，更多详细信息可在 ridebonnell.com 获取。